Главная / Устройство пневмоподвески / Управление подвеской при помощи стравливания воздуха


Управление подвеской при помощи стравливания воздуха

Данной статьёй мы завершаем тему «Общие сведения о пневмоподвеске», которая раскрывалась в предыдущих материалах:

Полное стравливание воздуха применяется для опорожнения всех пневмобаллонов подвески. Это может понадобиться в разных случаях. К примеру, для проезда автомобиля по препятствиям или работы системы выравнивания.

подвеска авто

Как стравливается воздух?

Для стравливания воздуха в большинстве схем пневмоподвесок используется вспомогательный воздушный клапан. Основные компоненты системы стравливания воздуха: дополнительный сапун и отдельные краны на каждом клапане регулировки высоты подвески, а также переключатель управления, жгуты проводов для управления сапунами и пневмомагистрали для их подключения.

Системой стравливания воздуха можно управлять и с другого пульта, например, панели контроля системы выравнивания.

ВАЖНО: представленная информация объясняет лишь основные принципы работы системы стравливания воздуха. Информация не предназначена для диагностики или ремонта пневмоподвески. Обязательно консультируйтесь с производителем конкретного автомобиля!

Об управлении клапанами

Управление клапаном стравливания воздуха – электрическое. Каждый конец клапана имеет электрический соленоид. Для активации на катушку-соленоид подается напряжение. Клапан имеет два положения: «Сброс» и «Движение».

Фиксация клапана в этих позициях осуществляется только посредством соленоида – клапан не имеет возвратной пружины. Работа стравливающего устройства синхронизирована с клапанами регулировки высоты подвески.

Типичная схема системы удаления воздуха

Типичная схема системы удаления воздуха.

В положении «Движение» клапан стравливания соединен с выпускным отверстием клапана регулировки высоты. Это обеспечивает нулевое давление воздуха в магистрали сброса. Когда клапан стравливания переходит в положение «Сброс», он через пневмомагистраль клапана регулировки высоты опорожняет пневмобаллоны подвески.

Таким образом, остальная пневмосистема, включая контур подачи воздуха, остается замкнутой и не теряет давления. Когда же клапан стравливания переходит в позицию «Движение», он соединяется с выпускным отверстием клапана регулировки высоты подвески. А значит, пневмобаллоны могут свободно накачиваться или опорожняться согласно штатной работе клапанов регулировки высоты.

ВАЖНО: если давление воздуха в системе понижено, клапан стравливания может реагировать вяло – не сдвигаться в рабочие положения, пока давление в системе не поднимется. Перед поездкой водитель автомобиля всегда должен проверять, чтобы кузов приподнялся на нужную высоту от дороги.

Поделиться:



2015-2017 © Pnevmo-Podveska.com. Все права защищены. Любое копирование материалов сайта разрешено только при условии публикации активной ссылки на первоисточник.