Компоненты пневмобаллона и как они обозначаются
Конструкция пневматического баллона содержит в себе некоторые основные компоненты, о которых более подробно мы и хотим вам рассказать.
- Шпилька (Обозначение:
) — неподвижная часть пневматической подвески, с помощью которой баллон крепится к подвеске автомобиля; - Комбинационная шпилька (Обозначение:
) — имеет двойное назначение – крепление пневматического баллона к подвеске и обеспечивает подачу воздуха; - Резьбовое соединение (Обозначение:
) — неподвижный элемент баллона, используемый в качестве альтернативного крепления системы; - Отверстие подачи воздуха (Обозначение:
) — отверстие для подачи сжатого воздуха в баллон; - Бортовая накладка (верхняя пластина) — монтируется на баллон в процессе производства;
- Чехол — основной конструктивный элемент пневматического баллона. Состоит минимум из 4-х слоев: внутреннего слоя, двухслойного корда, внешнего слоя материала;
- Демпфер — защитное устройство из резины, предотвращающее удары по кузову в случае выхода подвески из строя, например, в случае потери герметичности баллона. Используется в большинстве систем пневматической подвески;
- Шток — деталь пневматического баллона, выполненная из алюминия, композитного материала или пластика. Обеспечивает крепление баллона с помощью резьбовых соединений или шпилек;
- Болт штока — крепит шток к корпусу баллона и, в некоторых случаях, служит для крепления пневматического баллона к подвеске;
- Горизонтальное (центральное) кольцо — кольцо между «бубликами» пневмобаллона, обеспечивающее стабильность устройства.
