Главная / Самоделкины / Задняя пневмоподвеска на Renault Largus


Задняя пневмоподвеска на Renault Largus

Вот и на моем пепелаце сломалась задняя подвеска. Для тех, кто не в теме, это Рено со своими волшебными идеями. Итак, у меня сзади стоят торсионы. Это такая железяка, которая заменяет пружину/рессору. В общем, создает комфорт. Стоит она всего-то 100-ку зелени, менять надо пару или все четыре. Сервис Рено сказал сразу, что такой клиент им и даром не уперся. Делай сам.

Renault Largus

Ищем донора — только МСК и СПБ, цена вопроса 20 000 рублей.  И, как всегда, находятся добрые люди: «А не замутить ли тебе пневму? На зад не дорого встанет». Но у меня некуда подушки ставить! «Фигня – сваришь». И понеслась…

Сняв балку, я понял, куда клонили Реношники, геморроя там о-о-о или даже О-О-О. Тем не менее, это их работа. Так что больше к ним не поеду ни за что. Выбить кусок обломанного торсиона не получилось даже после нагрева. Но он нам как бы не мешает – пусть ржавеет дальше. Варим нижнюю опору.

Нижняя опора

Затем верхнюю.

Верхняя опора

Вот так выглядит Рубена 3х114: сдутая и надутая.

Пневмоподушки

Примеряем.

Установка пневмоподушек

Разводка патрубков пока будет такой.

Разводка патрубков

Попутно понимаю, что придется полностью переделать заливную горловину бензобака и выхлопную трубу. Фоток нет, но горловину пришлось срезать по самый лонжерон, вогнать в нее на горячую кусок металлической трубы от какой-то отопительной системы ВАЗика. Гнутая часть колена этой же трубки стала в обход подушки и до самой горловины бака, которая выгнута и так неизвестно куда. Испорчено куча трубок и шлангов. Трубка дренажа сделана так же.

Выхлопная. Здесь меня ждала засада. Родная труба естественно не стала, слишком большая. Попытка найти что-то из росавтопрома закончились предложением какой-то волговской трубы, склепанной где-то в соседнем подвале. Выручил всем известный сайт «барахолка», и труба от мерседеса пошла почти идеально. Тут, конечно, оказалось что у мерседеса свое видение, как делать выхлопные трубы, пришлось помучаться, переваривая входной патрубок.

Вот такой насос о двух поршнях.

Пневмокомпрессор

Что получилось: максимум.

Максимальное положение подвески

Рабочее положение.

Рабочее положение подвески

«Приора стайл».

Минимальное положение подвески

По итогам все это легло мне:

  • Подушки: 6 000 рублей;
  • Трубки/фитинги: 1 000 рублей;
  • Компрессор: 3 000 рублей;
  • Провода/реле 500 рублей;
  • Трубы на горловину: 300 рублей;
  • Выхлопная:  1 000 рублей;
  • Сверла/болтики/электроды и пр.: 1 000 рублей.

Итого: почти 13 000 рублей, не считая металла и времени потраченного на все это. И это же еще не конец. В планах ресивер и клапана. Из Китая уже едет Ардуина с блютузом и релюхами. Машинка будет понимать команды со смартфона.

Ну, напоследок, примитивное желание сэкономить вылилось в почти адекватную сумму по б/у балке. И очень скоро превысит её. Так что экономического эффекта не случилось.

Комфорт. Торсионы и так мягкие, так что ничего такого, чтоб прям ах. Грузить не пробовал, ничего не скажу. Срок службы предположительно 5 и более лет. Так что ничего, кроме понтов, в плюс к пневме не идет.

Источник: yaplakal.com

Поделиться:



2015-2017 © Pnevmo-Podveska.com. Все права защищены. Любое копирование материалов сайта разрешено только при условии публикации активной ссылки на первоисточник.