Главная / Полезно знать / Пневматическая подвеска для перевозки грузов и буксировки


Пневматическая подвеска для перевозки грузов и буксировки

Пневматическая подвеска была запатентована в начале 20-го века, однако до сих пор у многих существуют сомнения относительно целесообразности ее установки на транспортные средства и ее пользы при буксировке прицепов и других транспортных средств. В рамках данного материала мы не будем углубляться в технические подробности, однако мы надеемся, что Вы сможете разглядеть все плюсы использования пневматической подвески на своем транспортном средстве.

Air Lift

В первую очередь, очень важно определить грузоподъемные возможности Вашего транспортного средства. На стойке водительской двери размещена табличка с номером VIN Вашего автомобиля и информацией о максимально разрешенной массе, то есть, о максимальном весе, до которого может быть без негативных последствий загружен Ваш автомобиль. Значение максимально разрешенной массы зависит от множества факторов, таких как объем двигателя, передаточные числа КПП, колеса, конфигурация кабины и шасси автомобиля, параметры трансмиссии, параметры ходовой части и прочее.

Необходимо отметить, что большинство автопроизводителей указывают в рекламных буклетах максимальные значения для конкретной модели, которые достижимы лишь в эксклюзивных комплектациях, а стандартные комплектации обладают гораздо худшими параметрами. Никогда не превышайте максимально разрешенный вес, указанный производителем для Вашего транспортного средства.

Заводская подвеска Вашего транспортного средства рассчитана для безопасной буксировки и перевозки грузов. Однако при полной загрузке транспортного средства груз может перемещаться в заднюю часть кузова, дополнительно нагружая заднюю подвеску, что влечет за собой ухудшение показателей сцепления с дорогой и приводит к непредсказуемости поведения транспортного средства при торможении.

Установка пневматических баллонов позволяет добиться значительного улучшения грузоподъемности транспортного средства, устраняя все вышеупомянутые недостатки за счет обеспечения дополнительной поддержки кузова. В результате значительно улучшается общая управляемость транспортного средства.

Что даёт пневматическая подвеска?

На рынке существует множество систем пневматической подвески, которые частично или полностью заменяют стандартную подвеску транспортного средства. Наиболее распространен вариант, когда пневматические баллоны и необходимые кронштейны размещаются на задней оси или рессорах. Также существуют варианты реализации для пружинных подвесок, когда пневмобаллон  устанавливается внутрь пружины в качестве вспомогательного стабилизирующего элемента.

Пневмоподвеска для буксировки

После того как в пневматическом баллоне создается рабочее давление, Вы можете его регулировать для выравнивания кузова транспортного средства и обеспечения устойчивости за счет равномерного распределения нагрузки на все четыре колеса. Такая подвеска дает значительные преимущества, даже если Ваше транспортное средство обладает отличными нагрузочными характеристиками. В частности, пневмоподвеска предотвращает просадку кузова, отрицательно влияющую на процесс буксировки.

Пневмоподвеска для буксировки

Кроме того, она позволяет регулировать  клиренс тягача при подсоединении прицепа. Такие системы пневматической подвески производятся компаниями Air Lift и Ride-Rite, которые предлагают различные пневматические системы подвески для улучшения стабильности и безопасности транспортного средства, а также упрощения процесса буксировки.

Сможете ли Вы увеличить грузоподъемность Вашего автомобиля, просто добавив пневматический баллон? Ответ – нет! Важно понимать, что установка системы пневмобаллонов не увеличивает грузоподъемность и не позволяет буксировать более тяжелые прицепы, поскольку в Вашем автомобиле есть другие системы, например, тормозная система и система охлаждения, которые рассчитаны производителем на определенные показатели грузоподъемности. Превышение установленных значений небезопасно и может привести к роковым последствиям, даже если установленная система пневмоподвески рассчитана на большую грузоподъемность.

Пневмоподвеска для буксировки

Жесткость пневматического баллона регулируется воздушным давлением, поэтому для эффективной работы системы требуется мощный компрессор. Как правило, чем сильнее загружено транспортное средства, тем большее давление должно быть создано в пневматическом баллоне. Давление регулируется автономной пневматической системой, конструкция которой зависит от требуемой скорости создания необходимого давления и максимальной нагрузки на пневматические баллоны.

Самым простым вариантом реализации является использование клапанов, к которым подключается пневматическая линия баллонов. Такая реализация отлично работает в условиях, когда достаточно статичного давления, и не требуется его регулировка. Баллоны могут быть соединены вместе либо могут быть разделены отдельными клапанами. Система отдельных клапанов позволяет выравнивать транспортное средство при его неравномерной загрузке.

Пневмобаллон

Более продвинутой является система с использованием электрических или механических воздушных клапанов, компрессора и ресивера, позволяющих регулировать клиренс в режиме реального времени при движении с помощью органов управления подвеской в салоне автомобиля. Существует множество вариаций, например, 12-клапанный компрессор, система CO2 или компрессор, приводимый в действие двигателем автомобиля.

При желании компрессоры и ресиверы могут быть смонтированы без потери полезного пространства в автомобиле. Кроме того, автономный компрессор может выполнять некоторые вспомогательные функции, например, использоваться для подкачки колес или для активации вспомогательных пневматических элементов.

Буксировка прицепа

В конструкции пневматической подвески большегрузного автопоезда применены ресивер-накопитель, блок клапанов и несколько пневматических баллонов с разделенными пневматическими линиями, давление в которых нагнетается высокоэффективным работающим от двигателя автомобиля компрессором. Давление в системе регулируется с помощью клапанов, смонтированных на шасси.

Если транспортное средство нагружено, и его задняя часть просаживается, клапан открывается для нагнетания дополнительного давления до тех пор, пока клиренс транспортного средства не будет восстановлен до нормальной высоты. Такая реализация позволяет добиться максимального комфорта и управляемости транспортного средства как в нагруженном, так и в разгруженном состоянии.

Буксировка прицепа

Многие системы пневматической подвески, предлагаемые различными компаниями, такими как AccuAir, копируют конструкцию пневмоподвески автопоездов и оснащаются контроллером и электрическими клапанами с функцией ручного управления для регулировки клиренса автомобиля водителем.

Какой срок службы у пневматических баллонов?

Если система правильно установлена и вовремя обслуживается надлежащим образом, ее срок службы аналогичен сроку службы любых других резиновых изделий в Вашем автомобиле. Поскольку пневматический баллон является мягким и может быть поврежден в результате трения, очень важно обеспечить достаточное расстояние между баллоном и кронштейнами во всем рабочем диапазоне подвески. Любой физический контакт баллона с посторонними предметами значительно сокращает его срок службы.

Также очень важно, чтобы в баллонах поддерживалось давление, достаточное для сохранения их рабочей формы, даже если транспортное средство не нагружено. Пневматические баллоны значительно быстрее изнашиваются, если они перекачаны или недокачаны. Наличие давления в баллоне необходимо для предотвращения его чрезмерного растягивания при использовании подъемника во время проведения краткосрочных операций по техническому обслуживанию.

Pnevmopodveska_dlya_perevozki_gruzov_09

Если есть необходимость поднять транспортное средство на длительное время, рекомендуется открутить пневматические баллоны, если они ограничивают движение компонентов подвески. Кроме того, рекомендуется избегать длительного использования максимальных давлений, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя баллонов.

Системы пневматической подвески, как заводские, так и предлагаемые на рынке автозапчастей, достаточно долго эволюционировали в плане конструкции и функциональности. В конечном итоге пневмоподвеска «перебралась» с грузовиков на легковые автомобили, и вполне очевидно, что она получит повсеместное распространение в недалеком будущем.

Поделиться:



2015-2017 © Pnevmo-Podveska.com. Все права защищены. Любое копирование материалов сайта разрешено только при условии публикации активной ссылки на первоисточник.