Главная / Новости рынка / Тест-драйв рестайлингового Land Cruiser 200: новые реалии в старой оболочке


Тест-драйв рестайлингового Land Cruiser 200: новые реалии в старой оболочке

Рестайлинговая версия Land Cruiser 200 заставляет взглянуть на себя по-новому благодаря обновленной решетке радиатора. Что скрывается за этой броской деталью, и каких сюрпризов ожидать от автомобиля?

Признаемся откровенно, концепция японского внедорожника очень хороша, что подтверждают объемы продаж. В связи с этим больших перемен в рестайлинговом исполнении никто особо не ждал, тем не менее, в век неумолимого прогресса электроники без новых интересных опций совсем не обойтись.

Рестайлинговый Land Cruiser 200: вид спереди

Несмотря на заявленные производителем 10,2 литра на «сотню», наш экземпляр оказался гораздо прожорливее, и даже в самых благоприятных условиях он не потреблял меньше 14 литров. По-прежнему ахиллесовой пятой «двухсотого» остается не подобающий машине такого класса шум в салоне.

Рестайлинговый Land Cruiser 200: вид спереди

Зато меломаны по достоинству оценят новую мультимедийную систему, включающую в себя 9-дюймовый дисплей, через который происходит включение/выключение множества функций. Она действительно хороша, но с одной оговоркой — графика не столь качественна, какой должна быть на таком автомобиле. А это уже вопрос безопасности во время просмотра камер кругового обзора.

Рестайлинговый Land Cruiser 200: приборная панель

Материалы внутренней отделки Land Cruiser 200 не претерпели изменения, но сам интерьер стал логичнее и интуитивно понятнее. Подушка переднего сиденья могла быть побольше, но разработчики и так серьезно постарались, чтобы устранить эту маленькую неприятность. В самой оснащенной версии пассажирам заднего дивана доступен двухзонный климат-контроль.

Рестайлинговый Land Cruiser 200: салон

Изначально не планировалось проводить радикальных изменений ходовой части, поэтому разработчики остановились в своих нововведениях лишь на тонких настройках. В частности, гидравлическая система KDSS обеспечивает параллельное сокращение кренов и уменьшение раскачки на асфальтовом покрытии с увеличением ходов подвески на плохих дорогах.

Land Cruiser 200 оснащен очень энергоемкой подвеской, поэтому автомобиль полностью готов к преодолению тяжелейших твердых поверхностей, когда подвеска периодически ударяется о жесткий грунт или камни.

Рестайлинговый Land Cruiser 200: салон

Снаряженная масса «двухсотого» впечатляет, переваливая за 2,5 тонны. Во время тест-драйва мы изрядно поколесили по глубокому и рыхлому снегу. В этой стихии автомобиль чувствует себя как рыба в воде, лихо разметая снежную кашу. Но как оказалось, только до того момента, пока не сядет на брюхо. А если встретится маленький бугорок и водитель скинет газ, тут и лопату впору доставать.

Но не стоит сразу кидать камни в сторону машины. Целый арсенал помощников, среди которых система Multi-terrain Select, понижающая передача и Torsen с жесткой блокировкой оттягивают до последнего этот момент. При этом ездоку кажется, что свободно передвигаться по высоким сугробам – дело, само собой разумеющееся.

Рестайлинговый Land Cruiser 200: багажник

Уже после нашего тест-драйва в качестве новой опции для владельцев Land Cruiser 200 появилась пневмоподвеска, позволяющая регулировать клиренс в диапазоне 120-130 мм. Она непосредственно адресована тем, кто стремится покорять на своем автомобиле снежные просторы или непролазную грязь. При выезде за пределы асфальта нужно зафиксировать подвеску в самом нижнем положении.

Рестайлинговый Land Cruiser 200: вид сзади

В случае если машина обездвижется, у водителя будет определенный запас дорожного просвета, чтобы исправить ситуацию. Конечно, стопроцентной гарантии выбраться из сугроба это не дает (севший на снег автомобиль может еще больше забуриваться в него колесами), но шанс избежать вспашки снежной целины лопатой все же повышает.

Поделиться:



2015-2017 © Pnevmo-Podveska.com. Все права защищены. Любое копирование материалов сайта разрешено только при условии публикации активной ссылки на первоисточник.