Главная / История / История развития пневматической подвески ContiTech для рельсового транспорта


История развития пневматической подвески ContiTech для рельсового транспорта

В 1956 году был осуществлён выпуск пневматических баллонов для рельсовых автобусов. А в 1962 году пневматические баллоны получили и безбуферные вагонетки. Спустя шесть лет компания Continental производит пневматическую подвеску для вагонов метро в Мюнхене. Роликовые пневматические баллоны для вагонов начали выпускаться в 1975 году.

Рельсовый автобус

Разработка системы пневматической подвески для поездов TGV пришлась на 1981 году, а разработка системы наклона – на 1985 год. Годом позднее компания разработала модуль пневматической подвески для скоростных поездов TGV.

Разработка подвески со сверхмалой горизонтальной жесткостью и высокой поперечной устойчивостью началась в 1988 году. А в 1990 году началась разработка программы для конструирования пневматической подвески для рельсовых транспортных средств.

Скоростной поезд TGV

В 1994 году компания ContiTech разработала систему пневматической подвески для ICE 2 Development для стыковки TGV 2 N. А спустя год разработала модуль пневматической подвески с поперечной устойчивостью для низкопольных концептов.

В 1996 году была разработана гидравлическая пружина в качестве осевой пружины. Первичный пневматический баллон был разработан в 1997 году. По прошествии трёх лет была разработана новая система выравнивания. В 2014 году компанией ContiTech были разработаны пневматические баллоны для крайне низких температур окружающей среды.

Поделиться:



2015-2017 © Pnevmo-Podveska.com. Все права защищены. Любое копирование материалов сайта разрешено только при условии публикации активной ссылки на первоисточник.